身处内卷白热化的紧凑型SUV赛道 ，小鹏MONA L03正式开启预售 ，依托智驾与双动力优势，同时扛起国内走量 、海外拓市双重使命。
7月2日 ，小鹏MONA系列首款SUV——MONA L03正式亮相并开启预售 。该车型提供纯电与超级增程两种动力版本，共六款配置 ，官方预售价区间为14.38万元至16.58万元 。
小鹏MONA L03的推出 ，建立在M03的市场表现之上。
据小鹏汽车在发布会上披露的数据，MONA M03上市674天累计交付量突破28万辆，平均月交付量超过1.3万辆 。该车型已连续22个月蝉联10万元至20万元纯电轿车销量冠军 。
然而 ，M03的成功并不必然意味着L03能够复刻同样的市场表现。从轿车到SUV的品类跨越 ，意味着目标客群 、竞争格局和产品定义逻辑均存在显著差异 。
何小鹏在发布会上给出了一组数据：国内10万元至15万元价位的乘用车市场，近来 在售车型超过300款 。L03所处的紧凑型SUV细分市场 ，正是近来 中国汽车市场竞争最为激烈的费用 带之一。
比亚迪宋Pro、元PLUS 、吉利银河L〖柒〗 、 深蓝S7等车型均已在该区间形成较强的产品力和用户认知。L03面临的是存量竞争格局下的份额争夺 ，而非M03当年相对空白的市场窗口 。
满新/摄
算力下放与一车双能
从产品配置来看，L03的核心卖点集中在两个维度：智驾算力下放和双动力布局 。
智驾方面 ，L03提供Max版和Ultra SE版两个硬件版本。Max版搭载单颗图灵AI芯片 ，有效算力750TOPS，第二代VLA蒸馏版将于2026年三季度推送；Ultra SE版搭载双图灵AI芯片 ，有效算力1500TOPS ，支持第二代VLA满血版 。小鹏方面宣称，1500TOPS有效算力约为同级主流产品的12倍至18倍 。
动力方面 ，L03是MONA系列首款“一车双能”车型。纯电版提供525km和625km两个CLTC续航版本 ，百公里电耗11.9kWh，零百加速最快6.6秒；超级增程版CLTC纯电续航里程为315km，综合续航里程为1330km ，WLTC综合油耗为5.16L/100km 。增程版本的引入 ，客观上拓宽了产品的受众面，尤其对于存在续航焦虑或充电条件有限的用户群体具有一定吸引力 。
设计层面 ，L03由小鹏汽车设计副总裁、前法拉利设计师胡安马领衔的全球设计团队打造 ，团队汇聚23个国家设计人员。整车风阻系数Cd 0.228，完成22项空气动力学优化 ，官方称可提升约59.3公里续航 。座舱方面 ，内饰软包面积超72%，副驾配备14点按摩零重力座椅 。
安全配置上 ，L03面向全球64个国家和地区适配研发 ，同时满足中国 、欧洲 、澳洲五星安全标准。全系标配7个安全气囊，具备17项主动安全功能 ，AEB比较高 工作时速150km/h ，AES比较高 工作时速130km/h 。搭载全场景爆胎稳行系统和驾驶员失能辅助系统 。
孙婉秋/摄
年度目标增压
L03的推出，恰逢小鹏面临较大销量压力之时。
2026年上半年，小鹏累计交付16.6万辆 ，同比下滑15.83%。按最低55万辆的全年销量目标计算 ，上半年达成率约为30.2% 。
若要完成年度目标，小鹏汽车下半年月均销量需达到6.4万至7.2万辆 ，而6月小鹏销量为4万辆 ，这意味着下半年月均销量需在6月基础上净增2.3万至3.2万辆，增长约60%至80% 。
L03作为下半年最重要的走量车型 ，其预售转化率和实际交付节奏 ，将直接关系到小鹏全年销量目标的完成度。
何小鹏在接受采访时表示，MONA L03顶配版本订单占绝大多数 ，该车型打破小鹏所有车型同期小订纪录 。
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海外预期与不确定性
L03的全球化定位是其区别于M03的重要特征 。何小鹏在发布会上宣布 ，L03将于7月16日在德国慕尼黑举行全球上市发布会，2026年将在全球64个国家开启销售。
同时 ，何小鹏在媒体群访中透露 ，近来 小鹏约有20%的销量来自海外，单价基本在45000欧元以上 。MONA系列产品负责人杨光表示，L03未来一年预计30%至40%的销量来源于海外 。
然而 ，海外市场的开拓并非坦途。何小鹏在群访中承认 ，海外道路环境与中国存在显著差异——德国高速限速远高于中国、欧洲城市道路狭窄且红绿灯稀少 。小鹏计划从2027年一季度起逐步在海外开通VLA功能，但这一时间表能否如期推进 ，取决于海外研发中心的落地进度和各国监管审批 。
此外 ，何小鹏透露小鹏GX产能在本月将提升10%，到四季度销量有望冲击该细分市场前三。GX于5月在国内市场上市 ，限时权益起售价26.98万元 ，上市仅1两小时 ，大定订单已超过2.4万辆 。
（文章来源：世界 金融报）
